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🚀 13 Vehículos Espaciales Increíbles

Hoy nos sumergiremos en el emocionante mundo de los vehículos espaciales, máquinas asombrosas diseñadas para desafiar la gravedad y conquistar el vasto y misterioso cosmos.

Únete a nosotros mientras desentrañamos el increíble poder detrás de estos ingenios tecnológicos.

¡Este es un paseo que no querrás perderte!

El vídeo:

13 Vehículos Espaciales Increíbles:

Misión Starship a Marte:

Starship es una nave espacial totalmente reutilizable diseñada para misiones a destinos como Marte y más allá.

Está previsto que sea mucho más grande y potente que cualquier nave espacial en funcionamiento actualmente, con un enfoque en el transporte de un gran número de pasajeros y carga.

La visión a largo plazo de Elon Musk para Starship es permitir la colonización de Marte, y prevé establecer una presencia humana autosuficiente en el planeta rojo para asegurar la supervivencia de la humanidad más allá de la Tierra.

Está diseñada para transportar tanto tripulación como carga a Marte. La nave espacial está prevista para transportar hasta 100 pasajeros o más, junto con suministros y equipos, en las misiones al planeta rojo.

A partir de 2022, el calendario de SpaceX para las misiones a Marte era algo fluido, pero la compañía había declarado anteriormente su objetivo de enviar misiones no tripuladas a Marte para establecer infraestructura, seguidas de misiones tripuladas.

El calendario para estas misiones era optimista, con las primeras misiones tripuladas potencialmente sucediendo en la década de 2020, aunque los retrasos son comunes en la industria aeroespacial.

Turismo espacial virtual:

El globo espacial World View ofrecerá viajes comerciales a la estratosfera por 50.000 euros.

La empresa World View, con sede en Arizona, está desarrollando una cápsula transportada por globo para realizar viajes impresionantes a la estratosfera.

Los primeros viajes comerciales están previstos para 2024, con un coste de unos 50.000 euros.

Participantes de todas las edades y condiciones físicas podrán disfrutar de este evento único en la vida por encima de algunos de los lugares más impresionantes del planeta, las Siete Maravillas del Mundo de la estratosfera, como lo llaman.

Desde este punto, los viajeros podrán experimentar la contrastante sensación de la curvatura de la Tierra y la oscuridad total del espacio.

El viaje comienza con una visita al lugar donde comenzará el vuelo, donde se pasarán varios días con guías locales explorando la historia y la belleza de la zona. Cuando la cápsula se eleva, alcanza altitudes de más de 30 kilómetros, sumergiendo a los pasajeros en unas vistas fascinantes.

Tras su primer puerto espacial en el Gran Cañón, los siguientes objetivos son la Gran Barrera de Coral en Australia, el Serengeti en Kenia, la Aurora Boreal en Noruega, las Pirámides de Giza en Egipto, la Amazonia en Brasil y la Gran Muralla China en Mongolia.

Stoke Space:

Stoke Space recauda 100 millones de dólares para el desarrollo de cohetes reutilizables.

Stoke Space, una empresa emergente que recientemente probó un prototipo de la etapa superior de un cohete reutilizable, ha recaudado 100 millones de dólares para continuar el desarrollo de ese vehículo.

La compañía anunció la ronda de serie B el 5 de octubre, vinculada a una presentación del director ejecutivo de la compañía, Andy Lapsa, en una conferencia de transporte en Dallas.

La ronda fue liderada por Industrious Ventures, un fondo de capital de riesgo que ha invertido en otras doce empresas espaciales, con la participación de varios inversores nuevos y existentes.

Stoke Space, con sede en el suburbio de Kent, Washington, ha recaudado hasta ahora 175 millones de dólares.
La compañía no reveló su valoración de la ronda de serie B.

«Esta nueva ronda de financiación es un gran voto de confianza en nuestro equipo y en el progreso que hemos logrado», dijo Lapsa en un comunicado sobre la ronda.

«Ahora continuaremos avanzando en nuestro programa de desarrollo centrándonos cada vez más en nuestra primera etapa reutilizable».

Camión espacial orbital:

El concepto de camión espacial recuperable surgió mucho antes de SpaceX, ya que se inflaba para descender en un periodo de tiempo muy corto.

La humanidad ha pasado de gastar millones en vehículos de lanzamiento espacial de un solo uso a gastar mucho menos en misiones que dependen de propulsores reutilizables, como los que hizo famosos SpaceX.

Esta tecnología es ahora el centro de la mayoría de los lanzamientos de satélites, pero también de las entregas de suministros y astronautas a la Estación Espacial Internacional.

Pero SpaceX no fue el primero en pensar en propulsores reutilizables.

De hecho, muchos de los que trabajaban en el negocio de la exploración espacial en la década de 1960 jugaron con la idea, pero por varias razones, ninguna de ellas llegó a realizarse, ni siquiera la loca idea del ingeniero aeroespacial Philip Bono y su equipo en la compañía Douglas Aircraft.

Para este propósito, Bono, que fue responsable de dar a luz muchas más ideas, incluyendo la de una etapa única de Saturno a órbita, ideó algo llamado el camión espacial orbital reutilizable de una etapa.

Traer rocas de Marte:

Podría costar la astronómica suma de 11.000 millones de dólares, según un nuevo informe que dice que el plan para recuperarlas es inviable.

El plan más grande y ambicioso de la humanidad para buscar vida extraterrestre está a punto de volver a la mesa de dibujo.

La NASA y la Agencia Espacial Europea (ESA) han estado trabajando en una estrategia para llevar a la Tierra un conjunto de rocas marcianas cuidadosamente recolectadas por el rover Perseverance para su estudio, pero una nueva evaluación independiente del plan dice que no puede hacerse con los presupuestos y cronogramas actuales.

Se estima que todo el proyecto costará entre 8.000 y 11.000 millones de dólares, mucho más que los aproximadamente 4.000 millones de dólares estimados en un informe de revisión independiente anterior emitido hace tres años.

Además, hay una probabilidad cercana a cero de que las misiones se lancen en 2027 y 2028, como esperaban las agencias espaciales.

Incluso posponer las fechas de lanzamiento hasta 2030 seguiría costando entre 8.000 y 9.600 millones de dólares, según estima el informe, comparable al coste de construcción del telescopio espacial James Webb, el proyecto astronómico más caro de la historia.

Star Raker:

El Star Raker fue un concepto de nave espacial de una sola etapa a órbita propuesto por Rockwell International National en 1979.

Fue diseñado para despegar y aterrizar como un avión utilizando una combinación de motores cohete y motores de respiración de aire.

El vehículo estaba destinado a ser capaz de transportar grandes cargas útiles, como satélites de energía solar, a la órbita.

El Star Raker habría despegado de una pista convencional y acelerado a velocidades supersónicas, momento en el que habría pasado a la propulsión por cohetes para el ascenso final a la órbita.

La nave espacial fue diseñada para ser reutilizable y capaz de transportar una carga útil de hasta 22.618 kilogramos a la órbita terrestre baja.

El concepto Star Raker tenía el potencial de revolucionar los viajes espaciales al hacerlos más asequibles y accesibles.

El uso de motores de respiración de aire habría reducido significativamente la cantidad de propulsor requerido para el lanzamiento y la reusabilidad de la nave espacial habría reducido aún más los costos.

Además, el Star Raker habría podido despegar de aeropuertos existentes, eliminando la necesidad de instalaciones de lanzamiento especializadas.

Sobrevolar la estación espacial china:

La estación espacial china Tiangong, la primera estación espacial permanente de China, es un espectáculo para la vista mientras vuela alrededor de la Tierra.

Su forma y tamaño distintivos la hacen fácil de detectar en el cielo nocturno y su presencia es un recordatorio de las crecientes capacidades espaciales de China.

Está compuesta por varios módulos que están conectados entre sí para formar una gran estructura espacial.
Tiene aproximadamente el tamaño de un campo de fútbol y pesa más de 200 toneladas.

Está equipada con una variedad de instrumentos y facilidades científicas y se utiliza para realizar experimentos en biología espacial, física y astronomía.

También es una plataforma para la colaboración internacional.

Astronautas de China y otros países han visitado la estación para realizar investigaciones y participar en experimentos.

Se espera que la estación permanezca en órbita durante al menos 10 años y continuará siendo una herramienta valiosa para la investigación científica y la exploración.

Hillers Air Tug:

Fue un helicóptero de transporte pesado propuesto por Hiller Helicopters en la década de 1960 para recuperar la primera etapa del cohete Saturno 5 en el aire.

El Air Tug habría sido el helicóptero más grande jamás construido, con un diámetro de rotor de 42 metros y un peso bruto de 453 toneladas.

Habría sido propulsado por seis motores turbofan Pratt and Whitney JT8D.

Estaba diseñado para atrapar la primera etapa del cohete Saturno 5 mientras se paracaidaba a la Tierra después de la separación.

El helicóptero habría estado equipado con una gran pala que habría capturado la etapa del cohete y la habría guiado a una cuna en el fuselaje del helicóptero.

Habría volado la etapa del cohete de regreso a un sitio de lanzamiento para su reparación y reutilización.
Era un helicóptero muy grande y complejo, y habría sido muy costoso desarrollarlo y construirlo.

Sin embargo, el potencial ahorro de recuperar la primera etapa del cohete Saturno 5 era tan grande que la NASA estaba dispuesta a invertir en el proyecto.

Vehículo de reentrada lenticular:

Un vehículo de reentrada lenticular, también conocido como vehículo de reentrada de forma lenticular, es un concepto que se ha asociado con la posible entrega de ojivas nucleares.

Este diseño está destinado a servir como vehículo de reentrada para misiles balísticos que podrían transportar ojivas nucleares o convencionales.

La forma lenticular, como se mencionó anteriormente, ofrece ciertas ventajas aerodinámicas para la estabilidad durante la reentrada.

Durante la Guerra Fría, los vehículos de reentrada lenticular fueron considerados como una de las posibles configuraciones para misiles balísticos intercontinentales (ICBM) por Estados Unidos y la Unión Soviética.

Estos misiles fueron una parte integral de la estrategia de disuasión nuclear durante ese período.

La forma lenticular proporcionaba una reentrada más estable y controlada en comparación con otros diseños de vehículos de reentrada.

Esta estabilidad es crucial para garantizar la precisión de la entrega de una ojiva a su objetivo previsto.

Transbordador Spacemaster:

Spacemaster es el transbordador loco que pudo haber sido.

El CGI lo hace volar por primera vez, aunque no era más que una especie de viaje diario entre la superficie de nuestro planeta y la órbita terrestre baja, lo que significa que no iba a lugares mucho más gloriosos como la luna o Marte.

El transbordador espacial fue una de las naves espaciales más exitosas jamás construidas, concebida como una forma reutilizable y más barata de llevar astronautas a la Estación Espacial Internacional y a la órbita.

El programa del transbordador espacial se desarrolló entre 1981 y 2011. Incluía cinco naves espaciales: Columbia, Challenger, Discovery, Endeavour y Atlantis, que volaron un total de 134 veces, completando 2.952 órbitas terrestres en total. 848 personas viajaron al espacio a bordo de estas naves y viajaron un total de 537 millones de kilómetros.

La flota de naves pasó un total de 1.320 días fuera de los límites de nuestro planeta.

El avión espacial Star de DARPA:

Era un vehículo espacial orbital propuesto a finales de los años 80 como una pequeña nave espacial reutilizable y de bajo costo para misiones de una sola persona.

El compartimento de la tripulación no estaba presurizado y solo era lo suficientemente grande para un astronauta sentado, que debía permanecer con su traje espacial durante toda la duración de la misión.

El avión espacial también carecía de muchas características que se encuentran en otros vehículos espaciales, como sistemas hidráulicos, un asiento eyectable o incluso tren de aterrizaje.

El vehículo espacial era una nave espacial pequeña, de solo 8 metros de longitud y 1,5 metros de altura en su extremo posterior, que se estrechaba hasta un punto fino en su nariz.

Fue diseñado para ser transportado a la órbita por el transbordador espacial y podía transportar una carga útil de hasta 1.100 kilogramos.

A pesar de su diseño simple, el vehículo espacial era capaz de realizar una variedad de misiones.

Se podía utilizar para el servicio, inspección y reparación de satélites, así como para la investigación y exploración científicas.

El cohete hidroala Albatros:

Era un sistema de lanzamiento reutilizable de dos etapas a órbita propuesto por la Unión Soviética en la década de 1970.

El sistema se basaba en el uso de un hidroala para acelerar la primera etapa del cohete a una alta velocidad antes de lanzarlo a órbita.

El hidroala era una gran barcaza sumergida que estaba diseñada para elevarse fuera del agua utilizando su propio sistema de propulsión.

Esto reduciría la resistencia en la primera etapa del cohete y le permitiría alcanzar una velocidad de hasta 1770 kilómetros por hora.

Una vez que la primera etapa alcanzara esta velocidad, se separaría del hidroala y encendería sus propios motores para lanzarse a órbita.

La segunda etapa del cohete era un refuerzo con alas que estaba diseñado para llevar la carga útil a una altitud mayor antes de separarse de la carga útil y aterrizar en la Tierra.

La carga útil utilizaría entonces sus propios motores para alcanzar la órbita.

El módulo de aterrizaje lunar de la NASA:

El transporte de tripulación no presurizado con hábitat de superficie del Langley Research Center es un vehículo de exploración lunar propuesto que se utilizaría para transportar miembros de la tripulación y carga a y desde la superficie lunar.

El vehículo constaría de dos componentes principales: un transporte de tripulación no presurizado y un hábitat de superficie presurizado.

El transporte de tripulación no presurizado sería una versión modificada de la nave espacial Orion.

Tendría una capacidad de cuatro miembros de la tripulación y estaría equipado con sistemas de soporte vital, sistemas de propulsión y sistemas de navegación.

El transporte de la tripulación también tendría un puerto de atraque que le permitiría acoplarse al hábitat de superficie.

El hábitat de superficie presurizado sería una estructura modular que podría ensamblarse en la superficie lunar.

Tendría una capacidad de hasta seis miembros de la tripulación y estaría equipado con viviendas, laboratorios e instalaciones de almacenamiento.

El hábitat de superficie también tendría un puerto de atraque que le permitiría acoplarse al transporte de tripulación no presurizado.

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